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De plus en plus de voyageurs de la SNCB s'insurgent contre le fait que les portes se ferment avant l'heure de départ

BRUXELLES Après les usagers qui râlent parce que les trains sont en retard, ceux qui râlent parce que les trains partent trop tôt, ou plutôt contre les trains dont les portes se ferment avant l'heure de départ.

En fait, des doléances sont remontées jusqu'au Parlement fédéral où un député, Guido De Padt (Open VLD) a interpellé la ministre des Entreprises publiques Inge Vervotte (CD&V). Selon lui et les usagers qu'il représente, il faudrait autoriser les voyageurs à grimper à bord du train "à la seconde près".

Rappelons d'abord comment les choses se passent sur un quai. Prenons le train IR Bruxelles Schuman-Rixensart dont l'heure de départ exacte est 17 h 38. 20 à 25 secondes avant de démarrer, la procédure de fermeture des portes est engagée par l'accompagnateur de train qui ne peut plus laisser (verbalement) personne monter à bord. À 17 h 38 pile, la rame se mettra donc en marche, laissant sur le carreau des voyageurs arrivés pendant ces 20 à 25 secondes fatidiques.

"Oui, c'est râlant, concède Gianni Tabbonne, du site Navetteurs.be. Sur le quai, on a déjà assisté à des réactions énervées de gens qui sont arrivés avant l'heure exacte du départ. Mais je pense qu'il faut aussi se mettre à la place de l'accompagnateur de train qui est tenu par des principes de sécurité. En fait, chaque usager doit prendre ses précautions et être là une minute avant le départ."

Cela étant dit, l'accompagnateur doit pouvoir faire attendre son train lorsqu'une correspondance a du retard. Inge Vervotte assure que le personnel de la SNCB met tout en oeuvre en ce sens.

"À ce niveau, il y a toujours un problème, réagit en revanche Gianni Tabbone. N'oublions pas que 25 % des plaintes portent sur des correspondances ratées parce que le premier train a du retard et que le second ne vous a pas attendu."

Toujours est-il que la ministre Inge Vervotte ne compte pas demander à la SNCB de changer son règlement afin d'autoriser l'embarquement à la seconde près, "prenant en compte que tout le monde veut que les voyageurs puissent monter en toute sécurité et que les trains soient ponctuels"...

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