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Le groupe Ecolo-Groen! demande à la SNCB et au gouvernement "toute la transparence" à propos du stockage de 320 exemplaires de systèmes de freinage à Malines où ils sont à disposition depuis janvier 2009

Le patron de la SNCB s'étonne des critiques

La SNCB laisse des systèmes de freinage inutilisés

BRUXELLES Cette information a été révélée alors que vient d'être mise sur pied une Commission spéciale sur la sécurité du rai après la catastrophe de Buizingen. "S'il s'avère que des hauts responsables de la SNCB cachent sciemment des faits et des informations essentiels sur sa politique de sécurité du rail, la Commission spéciale devra évaluer la nécessité de se transformer en commission d'enquête dotée de pouvoirs d'instruction", estiment les députés Ronny Balcaen (Ecolo) et Stefaan Van Hecke (Groen! ).

Les systèmes de freinage ne peuvent être installés sur les trains que lorsque ces derniers sont à l'entretien, or toutes les locomotives sont actuellement utilisées afin de garantir le service, a expliqué vendredi la ministre des Entreprises publiques Inge Vervotte à propos de ce nouvel épisode dans le dossier de la sécurité du rail. Le groupe Ecolo-Groen! a jugé que cette explication n'était "en rien convaincante".

Descheemaecker s'étonne des critiques

Le patron de la SNCB Marc Descheemaecker s'est dit "surpris" vendredi des critiques portant sur le stockage, depuis janvier 2009, de systèmes de freinage inutilisés dans l'atelier de Malines. "J'ai le sentiment que certains nous reprochent d'avoir stocké du matériel qui est en train d'être installé. Peut-être eussent-ils préféré que ce matériel ne fût pas à disposition? ", s'est-il interrogé.

L'administrateur-délégué de la SNCB a rappelé dans un communiqué que le stockage du matériel était le fruit d'une longue procédure d'étude, d'homologation et de production, "comme indiqué en Commission de l'Infrastructure de la Chambre". Cette procédure a été entamée le 28 mai 2004, date à laquelle le Conseil d'administration a donné son feu vert à deux commandes à Alstom.

Dès que l'homologation du système de freinage a été conclue en septembre dernier, a débuté l'installation selon un "ambitieux planning" qui doit permettre une installation sur l'ensemble du parc d'ici à la fin 2013. Actuellement, 25 locomotives ont déjà été équipées du nouveau système de freinage.

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