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Mise en place accélérée du système de freinage automatique

BRUXELLES “La sécurité absolue n’existe pas.” Le décor planté, Inge Vervotte, la ministre CD & V des Entreprises publiques, estime qu’il est urgent d’équiper les trains de “matériel minimalisant les risques d’accident et leurs conséquences pour les voyageurs” .

La tragédie de Buizingen, qui a fait 18 morts le 15 février dernier, reste bien sûr dans toutes les mémoires. Une table ronde a été organisée dans la foulée réunissant la ministre, le groupe SNCB et les syndicats. Objectif : élaborer un plan d’attaque pour améliorer la sécurité sur le rail.

Les conclusions ont été livrées hier. Comme prévu, il s’agira d’accélérer l’implémentation du système de freinage TBL1 +. Comment ? “En faisant travailler davantage de personnes, sur des plages horaires plus longues et en accélérant la fourniture du matériel” , détaille Luc Lallemand, le patron d’Infrabel, la société en charge de la gestion de l’infrastructure ferroviaire.

Concrètement, 87 % du risque sur le réseau devra être couvert par le système TBL1 + à la fin 2012, contre les 80 % initialement prévus. 92 % des trains seront, pour leur part, équipés de ce système pour 2012, au lieu de 82 %. On en sera à 100 % à la fin 2013.

Pour ce faire, les travaux seront accélérés. Tant sur le réseau que dans les trains. Cela pourrait impliquer “le rappel de prépensionnés sur base volontaire et le paiement d’heures supplémentaires” , note M. Lallemand. Ainsi qu’un “recrutement accéléré” . Sans doute quelques dizaines d’électromécaniciens.

TLB1 + est un système d’aide à la conduite qui déclenche un freinage automatique dans deux cas : lorsqu’un train franchit un feu rouge ou lorsqu’il roule à plus de 40 km/h 300 mètres avant un feu rouge.

La suite s’appelle ETCS… Il ne s’agit plus ici d’une aide à la conduite, mais d’un système de signalisation en cabine qui peut se substituer au conducteur.

Plus question de freinage d’urgence, mais d’un freinage continu qui aura été anticipé. “ETCS est la suite logique de TLB1 +, puisqu’il utilise la même balise , précise Luc Lallemand. C’est comme si vous cherchiez à améliorer les logiciels de votre ordinateur.” ETCS devrait être en place en 2020 sur les grandes lignes et sur l’ensemble du réseau en 2030.

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