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La Région bruxelloise a défini une série de lignes directrices à moyen et long terme concernant l'entrée est de la capitale via l'autoroute E-40

BRUXELLES Celle-ci ont été confinées dans un schéma-directeur sur lequel devront s'appuyer les prochaines étapes visant davantage de concret, à commencer par les cinq Plans Particuliers d'Affectation de Sol que devront rédiger les trois communes concernées (Schaerbeek, Evere et Woluwe-Saint-Lambert), a affirmé mardi le ministre-président bruxellois Charles Picqué.

Réduction de moitié du nombre de bandes de l'autoroute dont l'entrée depuis Crainhem prendrait plus l'allure d'une grande avenue ouverte partiellement aux bus et aux cyclistes, création de logements à la place de la plupart des bureaux le long de la rue colonel Bourg, création d'une nouvelle avenue parallèle au boulevard Reyers, à l'intérieur du site actuel de la RTBF-VRT, conforté dans sa vocation économique axée sur les medias, création d'un parc public sur la zone verte située à l'arrière des deux entreprises de médias publics forment les principaux ingrédients de ce cadre d'avenir.

La philosophie de base de ce quatrième schéma directeur approuvé récemment en première lecture par le gouvernement bruxellois, après ceux des zones à développer du Botanique, de Tour et Taxis, et du quartier européen, consiste à instiller davantage de mixité dans des îlots mono-fonctionnels de bureaux, d'industrie urbaine, ... ou de constructions trop uniformes.

Ils ne s'agit pas, dixit Charles Picqué de réaliser un grand équipement mais de réorganiser cette zone configurée actuellement comme une banlieue. Ainsi, la superficie consacrée aux bureaux n'évoluera que peu à l'échelle de la zone.

Mais ceux-ci seront concentrés le long du boulevard Reyers, à proximité des transports en commun.

Par contre, le projet prévoit beaucoup plus de logements et d'équipements qu'actuellement (280.000 m2).

Selon le bureau d'étude qui a planché sur le projet, la réduction du nombre de bandes sur l'E-40 n'engendrera pas de bouchons supplémentaires car à hauteur de Crainhem, en amont, le nombre de bandes de circulation est aujourd'hui déjà limité à trois par sens de circulation.

Qui plus est, la configuration actuelle (jusqu'à 6 bandes par sens), génère elle-même des bouchons en aval, à Montgomery, Schumann, et Meiser.

L'espace récupéré serait mis à profit pour renforcer la fonction de logement dans la rue colonel Bourg dont le tracé est parallèle à l'E-40.

Le bureau d'étude chargé par la Région de définir les principaux axes du Schéma Directeur veut par ailleurs faire de la chaussée de Louvain un lieu de destination commerciale et une voirie plus accueillante qu'aujourd'hui pour l'habitat. Les lignes de bus rapides qui y passent actuellement seraient déviées vers l'E-40 remodelée.

Les bureaux seraient concentrés le long du boulevard Reyers.
La réalisation du Schéma Directeur nécessitera un investissement de 60 à 70 millions d'euros, a précisé le ministre-président bruxellois, au cours d'une conférence de presse.

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