73% du réseau ferroviaire belge est sécurisé
(11/02/2012)
A partir de 2015, Infrabel débutera l'installation du système European Train Control System (ETCS)
BRUXELLES Deux ans après la catastrophe de Buizingen, 73% du réseau ferroviaire belge est désormais équipé du système de freinage d'urgence TBL1+, a-t-on appris auprès d'Infrabel, la société gestionnaire du réseau.
A la suite de la catastrophe, la ministre des Entreprises publiques de l'époque, Inge Vervotte (CD&V), et le groupe SNCB avaient pris la décision d'accélérer le programme de déploiement du système de freinage d'urgence TBL1+.
Ce système de "transmission balise-locomotive" vérifie que le train approche bien le signal rouge à vitesse réduite (moins de 40 km/h à 300 mètres du signal) et le fait freiner automatiquement s'il vient malgré tout à dépasser le signal. A l'époque de l'accident, à peine 24% du réseau était équipé de ce système.
"Actuellement, 73% du réseau est sécurisé", a indiqué Frédéric Petit d'Infrabel. "D'ici fin 2012, 87% du réseau sera équipé du système de freinage d'urgence, dont tous les croisements importants."
La SNCB devra également faire un effort en équipant pour fin 2013 l'ensemble de ces trains du système TBL1+. Actuellement, 70% des véhicules en sont équipés.
A partir de 2015, Infrabel débutera l'installation du système European Train Control System (ETCS), une technologie interopérable de contrôle permanent de la vitesse et des courbes de freinage, déjà présente sur certaines lignes internationales. En 2025, seuls les trains dotés du système ECTS auront accès au réseau belge.
© La Dernière Heure 2012
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