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Trois alertes en un mois sur le même feu de signalisation. Infrabel et la CGSP relativisent

BUIZINGEN Une véritable série noire frappe Buizingen. Alors qu’un problème survenu sur un feu de signalisation pourrait expliquer la catastrophe ferroviaire du 15 février dernier qui a couté la vie à 18 personnes, deux nouvelles alertes ont eu lieu sur… le même feu. C’était jeudi dernier et hier matin. À chaque fois, le conducteur a dû procéder à un freinage d’urgence. Heureusement, sans conséquences.

“Dès qu’une anomalie est détectée sur le réseau, le feu se met en mode alerte. Cela signifie qu’il passe au rouge et que le train doit s’arrêter. C’est ce qui s’est passé ici , explique Corine Athas, porte-parole d’Infrabel. Ce n’est pas pour cela que le feu est en panne. Une enquête est en cours et devra déterminer ce qui s’est passé. Pour l’instant, on n’en sait plus. Mais la sécurité des passagers n’a jamais été mise en danger. Les procédures ont été respectées correctement.”

Buizingen, zone à risque pour les passagers ? “De prime abord, non. C’est vrai que les incidents s’enchainent, mais il n’y a pas lieu de créer une psychose” , estime Corine Athas. Même son de cloche du côté de la CGSP.

Selon Gérard Gelmini, “c’est la loi des séries” . Le syndicaliste explique l’incident survient sur les lieux d’une catastrophe. Les amas de ferraille ou autres contrôles de sécurité peuvent avoir joué un rôle.

Par ailleurs, la concertation mise en place par la ministre des Entreprises publiques, Inge Vervotte, avec les patrons des trois branches de la SNCB et les syndicats a permis de dégager un texte commun prévoyant l’accélération de l’installation du système d’assistance à la conduite TBL1 +. Il s’agit d’un système d’aide à la conduite permettant d’intervenir si le conducteur ne respecte pas les indications données par des signaux en cabine.

Encore des actions escargots

Selon le syndicat indépendant des cheminots (SIC), les opérations escargot ont bien été suivies lundi matin par les cheminots. Le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire, Infrabel, qui parle de “perturbations très limitées” , ne fait que minimiser les retards, dit le syndicat. Les retards étaient de 5 à 15 minutes lundi matin, selon le président du SIC, Luc Pauwels pour qui l’intention n’était pas “de perturber l’ensemble du réseau” .

Les autres syndicats ferroviaires n’ont pas suivi l’action. Le SIC avait annoncé la semaine dernière que les trains circuleraient 20 à 30 km/h en dessous de la vitesse normale lundi. Par cette action, qui intervient à la suite d’un nouveau franchissement de signal jeudi à Buizingen, le syndicat veut montrer que “les conducteurs de trains n’ont plus confiance dans la signalisation” . "Les actions dureront jusqu’à ce qu’une solution soit trouvée."

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