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2012 pourrait bien être une année charnière pour l’infotainment embarqué

BRUXELLES S’il est devenu crucial de disposer d’une connexion Internet à la maison, si l’on considère comme extrêmement banale l’intégration du Wi-Fi dans les Thalys, s’il s’incruste de plus en plus sur nos téléphones; nos autos, elles, ces dernières années, ont trop rarement vrombi au rythme des apps , du Cloud et de la synchronisation Facebook.

Qu’on se le dise : l’époque est révolue. Et après une période de tâtonnement, tous les constructeurs sont conscients que les nouvelles technologies sont devenues un facteur d’achat de voiture de plus en plus décisif. D’après la récente Automotive Executive Survey 2012, plus de 60 % des répondants considèrent comme hautement probable la fusion des industries automobile et TIME (Telecom, Information Technology, Media et Entertainment). Aujourd’hui, la voiture est même devenue “l’appareil technologique à la croissance la plus rapide après les smartphones et les tablettes” , affirme Intel. Du papa qui veut incruster un écran dans l’appuie-tête de son siège pour passer un Pixar à ses enfants au geek qui veut jongler avec des applications de géolocalisation sur son autoradio, le glissement de terrain du salon à l’habitacle est en phase, lentement, de généralisation. Un simple tour au Salon de l’auto ne fera que confirmer.

La preuve par quatre exemples (non exhaustifs), au travers de marques aux origines, segments et standings différents.

BMW. Le constructeur allemand fut l’un des premiers, dès 2008, à intégrer Internet dans le cockpit, avec le ConnectedDrive. Google Maps était de la partie, tout comme d’autres services en ligne. La version la plus récente du système permet d’afficher toutes les pages Internet désirées (à l’arrêt, sécurité oblige), mais aussi de gérer des apps ou de synchroniser la musique de son smartphone. Extrêmement bien conçu, surtout pour fonctionner en duo avec un iPhone (avec l’app My BMW Remote, il est possible d’activer le chauffage à distance avant d’entrer dans l’habitacle !), le ConnectedDrive impose toutefois la sélection des options préalables Pack Navigation professionnel et climatisation électro. Soit 4.000 € de rabiot tout de même…

Renault. Le losange a présenté cet hiver le successeur du système de navigation Carminat, le R-Link. Il s’agit d’une tablette tactile directement intégrée au tableau de bord. Au menu : de la navigation, toujours mitonnée par le partenaire Tom Tom, des infos trafic en temps réel, mais surtout un pilotage intégral du système à la voix, et une connectivité Web permettant de gérer des applications à télécharger depuis un Application Store dédié, le tout basé sur l’OS Android. Le R-Link devrait équiper les renault Zoé et la nouvelle Clio, attendue en septembre 2012. Le prix reste secret défense, mais Renault a utilisé officiellement le qualificatif “abordable” …

Peugeot, Citroën. Les deux branches de PSA proposent en option, sur la majorité de leurs modèles et au-delà de systèmes Nav/Bluetooth traditionnels, l’option Wi-Fi on Board . Elle consiste en un boîtier, qui se loge dans la voiture, et dans lequel on insère une carte SIM 3G (l’abonnement n’est évidemment pas fourni). L’intérêt ? Le boîtier redistribue le réseau, en Wi-Fi (comme un routeur), pour que tous les passagers du véhicule puissent avoir accès à Internet. Comptez entre 330 et 400 €.

Ford, Toyota. Pour le constructeur américain, l’avenir de la télématique embarquée est dans les nuages. L’EVOS, destinée à prendre la relève de la routière Mondeo, pourra en effet bénéficier du système SYNC en Cloud, histoire de jouer à fond la carte de la personnalisation des services et de l’interconnectivité avec un smartphone. Idem pour Toyota, qui s’est allié à Microsoft pour ses futurs systèmes.

Audi. Tous les geeks roulants opineront du chef, l’un des meilleurs cœurs multimédias embarqués du marché, c’est le MMI d’Audi. Que la marque aux quatre anneaux vient d’upgrader, et de présenter au CES 2012 de Las Vegas. Il pourra équiper la très attendue nouvelle A3, déflorée au Salon de Genève. Écran motorisé 800 x 480 pixels plus fin (11 millimètres), plus large (7 pouces) et compatible 3 D constitueront ses principales nouveautés. En option, l’Audi Phone Box permettra de faire profiter de la connexion 3G de son smartphone à la voiture tout en le rechargeant, par USB. Surf, Facebook&Co seront toujours au menu.

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