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En 2008, la SNCB avait enregistré 78 dépassements de feux rouges au bord des voies, ce qui représentait un record absolu

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BRUXELLES Le chiffre des dépassements n’a pas cessé d’augmenter depuis 10 ans : 36 en 1998, 37 en 1999, 53 en 2000, 59 en 2001, 48 en 2002, 47 en 2003, 64 en 2004, 61 en 2005, 62 en 2006, 68 en 2007 et 78 en 2008.

Selon La Libre Belgique , entre 70 et 80 violations de ce type auraient été recensées en 2009. Dans la moitié des cas, ces dépassements de feux rouges n’excédaient toutefois pas plus de 50 mètres.

Les machinistes pris en faute sont mis à pied, ce qui entraîne un retrait préventif de leur brevet de conducteur de train pour une période d’au moins trois mois, et ce, jusqu’à la clôture d’une enquête.

Un observateur averti des chemins de fer faisait remarquer hier que “70 ou même 80 dépassements, c’est en définitive très peu par rapport au nombre de signaux ouverts sur le réseau, ainsi que de mouvements de train ou de franchissements de signaux. Tout franchissement de feu rouge constitue une infraction mais, la plupart du temps, cela ne prête pas à conséquence.”

Pour ce bon connaisseur de la SNCB, “un accident est le résultat de circonstances très défavorables. Il n’y a pas que sur le rail que cela se produit. En 1987, le naufrage d’un ferry a fait près de 200 morts à Zeebrugge. Et nul ne peut affirmer que la Belgique est à l’abri d’une catastrophe aérienne.”

18 victimes identifiées selon le parquet

Le conducteur en vie d'un de deux trains impliqués dans l'accident survenu lundi à Buizingen a été entendu une première fois officieusement par les enquêteurs, a-t-on appris jeudi au parquet de Bruxelles. Le nombre de victimes de la catastrophe ferroviaire à Hal s'élève toujours à 18, selon le parquet. Tous les corps retrouvés ont pu être identifiés. "La liste des victimes restera confidentielle, pour le respect des familles", a déclaré Geneviève Serresia, porte-parole du parquet de Bruxelles.

"Aucun autre corps n'est actuellement en possession de la DVI (Disaster Victim Identification)", a-t-elle ajouté. Les dépouilles mortelles des victimes vont d'ici peu être remises à leurs proches.

Le conducteur du train qui a survécu à la catastrophe a été entendu une première fois "tout à fait officieusement, à titre d'information", a indiqué Geneviève Serresia. "Il n'a pu être auditionné sur le fond, vu son état de santé. De plus, les enquêteurs ne pourront l'auditionner de manière officielle que lorsqu'il pourra être confronté aux résultats définitifs des analyses", a ajouté la porte-parole.

Le conducteur ne s'est pas prononcé sur la cause de l'accident et n'a pas parlé lors de sa brève audition du feu rouge qu'il aurait pu brûler. Selon des médias, le conducteur aurait nié auprès de proches avoir franchi un feu rouge mais le parquet de Bruxelles n'a pas souhaité réagir à cette information.

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