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Dans 8 cas sur 10, la bande d’arrêt d’urgence n’est pas utilisée pour une raison valable

BELGIQUE Si on l’appelle la bande d’arrêt d’urgence, c’est parce qu’en principe, elle ne peut être utilisée qu’en cas d’urgence.

Non, le fait de prendre des notes, d’uriner ou de vouloir faire une petite sieste, ce n’est pas considéré comme urgent !

Seuls un malaise, un accident ou une panne justifient un arrêt sur cette bande.

Et pourtant les automobilistes n’utilisent cette bande à cet effet que dans un cas sur quatre. Dans huit cas sur dix, ils s’y arrêtent pour un tas d’autres raisons qui ne le justifient absolument pas.

C’est ce qui ressort d’une étude en la matière réalisée par le VAB-Assistance dépannage.

Ce dernier tire la sonnette d’alarme sur cette utilisation abusive de la bande d’arrêt d’urgence. “En quatre ans, le nombre d’automobilistes utilisant cette bande comme voie de circulation a doublé, passant de 16 à 30 %”, précise le VAB dans son communiqué.

Et parmi les raisons invoquées par ces automobilistes qui commettent ainsi une infraction au code de la route, on retrouve les classiques; pour uriner, pour prendre une sortie, pour téléphoner, prendre des notes,… (détails ci-contre) mais il semble, toujours selon l’enquête menée par le VAB, que désormais, de plus en plus de conducteurs font usage de cette bande pour dépasser les autres véhicules ou tout simplement… se reposer !

“Un automobiliste sur vingt utilisent la bande d’arrêt d’urgence pour dépasser d’autres véhicules à très grande vitesse. Il s’agit là d’un phénomène nouveau”, peut-on encore lire dans le communiqué du VAB qui pointe également la croissance d’un autre phénomène, celui de l’utilisation de la bande d’arrêt d’urgence comme lieu de repos par les chauffeurs de camion.

“Un phénomène dû à un manque de stationnement aux alentours de l’autoroute” , ajoute le porte-parole du VAB.

Enfin, pour lutter contre cette utilisation abusive de la bande d’arrêt d’urgence, VAB Assistance Dépannage propose notamment de prolonger les sorties, histoire d’éviter les embouteillages mais également d’augmenter les contrôles, “le cas échéant avec des caméras”.

Du côté de la police fédérale, on précise que le nombre de procès-verbaux n’a pas augmenté, ceux-ci passant de 6.505 en 2007 à 6.131 en 2010.

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