Des travaux, mais peu de délais

(12/03/2010)

MONS

Une nouvelle gare, c’est bien beau, mais le réseau doit aussi être modernisé. À Infrabel, on s’y attèle.

MOBILITÉ Même sans évoquer le dramatique accident de Hal ou les deux déraillements qui se sont déroulés en gare de Mons ces derniers mois (dont un qui a couté la vie à une accompagnatrice), ce n’est pas un scoop que d’affirmer que le réseau ferroviaire a besoin d’un sérieux coup de peinture. La SNCB semble passer à la vitesse supérieure au niveau de la qualité et de la capacité de ses trains (lire par ailleurs).

Mais il faut que l’infrastructure suive. Et c’est là qu’Infrabel intervient. Une série de chantiers sont prévus, même si peu de dates précises sont connues.

À Mons même, la construction de la nouvelle gare (dessinée par Santiago Calatrava) va entrainer une sérieuse modification des infrastructures actuelles. La gare va en effet empiéter sur les voies existantes, et toutes les lignes devront être refaites, de même que les quais, abris, accès aux personnes à mobilité réduite.

“Mais cela permettra aux trains de rouler à 90 km/h au lieu de 60 actuellement en direction de La Louvière, dès la sortie de la gare, annonce Corine Athas, porte-parole d’Infrabel. Par contre, ces aménagements dépendront de l’évolution de l’ensemble du projet. Impossible de vous dire quand ce sera fait précisément.”

Mais cela n’empêchera pas une amélioration du réseau hennuyer dans sa globalité. “La modernisation des rails, aiguillages se fait au jour le jour, suivant un programme strict”, poursuit Corine Athas, qui embraye :

“Suite aux accidents de Pécrot et Hal, nous avons décidé d’accélérer la mise en œuvre du système TBL1 + (Ndlr : qui entraine notamment un arrêt automatique à l’approche d’un feu rouge). Pas de date, mais les grandes gares et noeuds importants sont prioritaires.”

Concernant les problèmes de gestion du réseau, c’est également infrabel qui est impliqué : “Le système EVP-PLP (Ndlr : gestion informatisée de la signalisation et de l’aiguillage) qui équipera les nouvelles cabines, permettra de limiter drastiquement le nombre d’intermédiaires.”

Là aussi pas de délais précis. Plus urgent, Infrabel s’affaire à réparer les dégâts du déraillement de mardi à Mons. Tout devrait être en ordre pour lundi.

Cedric Lobelle

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