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Mes secrets de pilote

FRANCORCHAMPS À défaut de pouvoir vous dire ce qu’il faut faire pour gagner les 24 Heures, je peux déjà vous expliquer comment terminer 2e, puisque ce fut mon classement en 2006, 2008 et 2009 ! Premier point : ne surtout pas rouler avec Eric van de Poele, puisqu’il gagne chaque année ! Plus sérieusement, il est clair que chaque pilote, au fil de ses expériences, acquiert quelques réflexes, ou habitudes, qui lui permettent de mieux gérer le stress et la fatigue. …

1L’essentiel, c’est de se trouver dans la bonne équipe, avec les meilleurs équipiers possible. C’est la base de tout. Et cette année, la décision fut d’autant plus difficile que le règlement a changé.

2Se préparer physiquement suffisamment à l’avance. Je fais du sport (presque) tous les jours de l’année mais durant le mois qui précède l’épreuve, j’en fais deux heures quotidiennement.

3Prendre soin de son corps durant la semaine des 24 Heures. Bien s’hydrater dès les essais et en roulant, et rendre des visites régulières à l’ostéopathe et aux kinés pour éviter de puiser dans ses réserves physiques.

4Essayer de dormir un maximum durant la course, et ne surtout pas perdre d’énergie inutilement. Quand je roulais chez Vitaphone-Maserati, Michael Bartels nous disait toujours que nous devions éviter de parler à trop de monde. Et Jacky Ickx m’expliquait récemment que pour dormir durant une course de 24 heures, il suffisait de ne plus penser à la course. Facile à dire mais très difficile à appliquer, surtout quand vous entendez les commentaires du speaker ! Mais grâce aux doubles relais, nous pouvons dormir environ 4 heures d’affilée entre nos deux efforts nocturnes. Un luxe !

5Rouler le plus vite possible mais beaucoup plus prudemment que lors d’une course d’une heure. Avec les nombreux pilotes amateurs qui participent aux 24 Heures de Spa, il faut faire preuve d’une prudence de sioux et toujours être sûr que celui que vous allez doubler vous a vu et qu’il ne va pas faire une bêtise. Quant à la préservation de la mécanique, le changement de règlement de cette année va nous ramener à ce que nous connaissions dans les années 2004-2005, avec des voitures qu’il faudra conduire à 95% et plus à 100%. La notion d’endurance reprend davantage ses droits cette année.

6Dernier point important : la collaboration entre équipiers. Il faut beaucoup communiquer entre nous, afin d’échanger nos informations et nos expériences. Lors du changement de pilote, il ne faut pas oublier d’expliquer à celui qui vous remplace les éventuels problèmes sur la piste ou sur la voiture. Tout cela en l’aidant à s’attacher, et en 15 secondes chrono !

Il n’y a donc pas de grand secret pour terminer… 2e des 24 Heures. J’espère juste trouver au plus vite celui qui permet de gagner !

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