On ne change pas une formule qui gagne

(04/03/2010)

Les cox de course inaugureront le circuit de Mettet

Automobilisme

BRUXELLES Pourquoi changer une formule qui marche ? C’est ce que se disent depuis presque 15 ans les promoteurs de la VW Fun Cup. Apparue en 1997 lors d’une épreuve à Chimay, la VW Fun Cup s’est rapidement offert une place en vue dans le paysage du sport automobile belge. À tel point qu’elle débutera sa 14e campagne les 17 et 18 avril prochains sur le tout nouveau circuit de Mettet.

“Je suis convaincu que le succès de la formule tient aussi dans sa stabilité” explique Christian Lahaye, l’une des chevilles ouvrières de la société SpeedWorld (ex-PRC Group). “En 14 ans, il n’y a qu’une seule grande modification technique : l’apparition du moteur diésel au début de la saison 2009. La saison dernière a démontré que ces moteurs TDI n’apportent que du positif : ils consomment moins, ils polluent moins et ils font moins de bruit... Et en plus, ils sont plus performants !”

Tout en étant bien dans l’air du temps, le moteur TDI a donc apporté un plus à la formule, qui conservera toutefois une catégorie essence pour les anciens moteurs.

Quoi qu’il en soit, la philosophie de base de ces coccinelles de course n’a pas changé. “Nous voulons toujours offrir la formule la plus accessible, tout en garantissant une organisation professionnelle”, poursuit Christian Lahaye. “Au niveau du prix, si l’on analyse le temps passé en piste, la VW Fun Cup est l’une des formules les plus abordables financièrement, voire même la plus abordable. Elle permet à de nombreuses personnes de toucher au sport auto et nous en sommes fiers.”

Pour cette 14e année, SpeedWorld a concocté un calendrier pour le moins intéressant avec une première historique sur le circuit de Mettet mais aussi un passage par Dijon en plus des traditionnels rendez-vous à Francorchamps et à Zolder. Sans oublier la World VW Fun Cup à Silverstone (GB) et les 25 Heures VW Fun Cup, qui se dérouleront encore une fois hors championnat. Une grande fête populaire avec un enjeu sportif relatif, mais qui permettra de voir évoluer en piste plus de 160 voitures pour une épreuve unique.

Thomas Bastin

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