Volkswagen XL1: moins d'un litre pour 100 km
Volkswagen en rêvait depuis plusieurs années… et vient de le concrétiser : la voiture officiellement homologuée à moins de 1 l/100 km existe… et roule plutôt bien !
- Publié le 18-01-2014 à 05h43
- Mis à jour le 24-01-2014 à 14h15
Qui aurait parié que la voiture la plus exclusive du Salon de l'Auto se trouverait sur le stand… Volkswagen ? Pourtant, c'est bien là que les clients à la recherche d'une voiture vraiment hors norme doivent se présenter : la XL1 est taillée pour eux.
Inutile de s'attendre toutefois à des performances époustouflantes ou des équipements sophistiqués.
Le credo de la XL1, c'est plutôt la traque à la consommation et aux émissions de CO2. Et dans ce domaine, on ne fait pas mieux !
Le but des concepteurs de l'engin était simple : homologuer et produire une voiture consommant officiellement moins d'un litre pour parcourir 100 km. Pari réussi : la XL1 est donnée pour 0,9 l/100 km et une émission de CO2 de seulement 21 g/km.
Pour arriver à ce résultat étonnant, Volkswagen a travaillé principalement sur trois axes : le poids, l'aérodynamisme et l'utilisation d'une motorisation hybride rechargeable.
Grâce à une structure en carbone (réalisée dans les mêmes ateliers que les supersportives de Porsche ou de McLaren…) habillée d'une carrosserie en plastique renforcé de fibres de carbone, la XL1 ne pèse effectivement que 795 kg.
Grâce à sa forme en goutte d'eau couplée à un carénage des roues arrière et l'absence de tout élément saillant (les rétroviseurs sont, par exemple, remplacés par des minicaméras…), la XL1 présente en outre le coefficient de pénétration dans l'air le plus bas de toute la production automobile (Cx de 0,189).
Enfin, sous le capot arrière, on retrouve un petit moteur diesel à deux cylindres (0,8 l) de 48 ch couplé à un moteur électrique de 27 ch (140 Nm). Ce dernier peut même permettre de couvrir 50 km en mode purement électrique grâce aux batteries implantées dans le compartiment avant.
Bon, par contre , avec toutes ces attentions, le tarif de la XL1 explose. Elle sera proposée au prix symbolique de 111.000 euros. En outre, elle ne sera produite qu'en très petite série. Outre la cinquantaine de modèles utilisés pour la phase de tests (et qui ne seront pas commercialisés), Volkswagen ne produira que 300 modèles. Avis aux, riches, amateurs !
Que les autres se rassurent tout de même. Volkswagen devrait utiliser une partie de ces technologies futuristes sur des modèles nettement plus accessibles prochainement. Rendez-vous est pris !
