Liège : les trottinettes en libre-service débarquent !

Après Namur, Liège accueille ce nouveau service encadré par la charte du cyclo-partage en libre-service

Liège : les trottinettes en libre-service débarquent !
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Après Namur, Liège accueille ce nouveau service encadré par la charte du cyclo-partage en libre-service

La charte adoptée par le conseil communal de Liège lors du dernier conseil (29 avril) est activée... Présentée par l'échevin de la Mobilité et de la Transition écologique Gilles Foret, cette charte "du cyclo-partage en libre-service" visait en effet l'arrivée annoncée de nouvelles sociétés, ayant comme offre la mise en libre service de véhicules "doux". C'est désormais le cas...

Après Namur ce jeudi, c'est en effet Liège qui accueille ce vendredi un nouveau service. La société Lime doit présenter une dizaine de trottinettes électriques, les premiers prototypes d'une flotte bien plus importante appelées à se développer sur le territoire de la ville ; des trottinettes électriques, présentées face aux Guillemins et qui sont mises à la disposition du grand public, en location.

Cela ressemble bien au début d'une nouvelle mobilité à Liège... de quoi réjouir l'échevin de la Mobilité et de la Transition écologique qui contextualisait voici quelques semaines la mise en place de cette charte : "La Ville va connaître une véritable transformation au niveau de sa mobilité dans les mois et les années à venir. Le collège communal souhaite donc mener une politique de mobilité volontariste pour garantir aux Liégeois la meilleure offre possible".

"La meilleure" avait déjà estimé l'échevin, c'est la plus globale et celle qui propose le plus d'alternatives, en fonction des "parcours" de chacun. Clairement, ces trottinettes sont un exemple alternatif qui, la société Lime l'espère, rencontrera les attentes de nombreux Liégeois.

Grâce à la charte (effective jusqu'au 30 avril 2021, mais qu'on annonce donc "évolutive"), les conditions de développement de ce type de service sont définies. Les véhicules concernés sont donc "doux" et ne peuvent pas être équipés d'un moteur ou d'une assistance produisant des émissions polluantes. Ils sont mis à disposition de plusieurs utilisateurs pour des déplacements occasionnels. On comptera un maximum de 200 véhicules par opérateur. Ces véhicules devront aussi être géolocalisables, pouvoir supporter une charge de 120 kg, ne porter aucune publicité sur leur face extérieure et, c'est la logique, être maintenus en parfait état de marche.

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