Trains tagués: la grande colère de la SNCB
En une année, la SNCB a traité 93.000 mètres carrés de tags sur ses trains : l'équivalent de 13 terrains de foot.
- Publié le 13-01-2016 à 19h49
- Mis à jour le 14-01-2016 à 10h30
En une année, la SNCB a traité 93.000 mètres carrés de tags sur ses trains : l'équivalent de 13 terrains de foot. En un an, la SNCB a nettoyé et remis à neuf 93.700 m2 de tags peints sur du matériel roulant, voitures et automotrices. Soit, calcule son porte-parole, Thierry Ney, l'équivalent en superficie de 13 terrains de foot. Et cette corvée lui a coûté 2.529.000 € à fonds perdus. En 2013, la SNCB n'avait nettoyé que 49.000 m2 de tags, moitié moins.
Les photos que nous publions sont celles d'une automotrice entièrement remise à neuf il y a quelques jours. Les connaisseurs reconnaîtront une AM quadruple fabriquée en Belgique dans les années 1970.
Après 40 ans de bons et loyaux services, la SNCB pouvait l'envoyer à la casse - elle en aurait tiré quelques dizaines de milliers d'euros - et acheter du neuf coûteux en Allemagne. Elle a préféré la prolonger de vingt ans et, dans ce but, la remettre à neuf, intérieur et extérieur.
Celle-ci, qui vient de sortir, est le prototype, la première à avoir été modernisée par l'un des 18 ateliers, l'atelier central de Malines. Le travail a coûté 3,1 millions d'euros. Elle était nickel.
Et voilà son état après quatre jours : taguée comme une poubelle de Luluabourg (Congo). "Certains vont parler d'une œuvre d'art", s'indigne Pierre Herbiet, de l'ASBL Matériel Ferroviaire. "Désolé : j'appelle cela de la saloperie. Je pense aux ouvriers qui ont travaillé pour remettre cette automotrice à neuf, c'est désolant, pitoyable et scandaleux. Amoureux des trains, j'ai étudié ce problème de vandalisme. Une de mes conclusions est que la justice est trop laxiste et que cela se sait à l'étranger. Des tagueurs viennent de France, d'Allemagne et des Pays-Bas. En Belgique, les tagueurs sont condamnés à peu, haussent les épaules et recommencent dans les huit jours."
Pas tout à fait exact : à la SNCB, Thierry Ney cite deux condamnations récentes, toutes deux du 28 septembre 2015. L'une à Audenaerde, où quatre tagueurs de trains ont écopé de 4 mois d'emprisonnement (avec sursis) en correctionnelle. L'autre, à Termonde, où d'autres ont été condamnés à indemniser 3.425,86 euros.
"La SNCB se constitue systématiquement partie civile", poursuit le porte-parole des chemins de fer.
"Cela ne suffit pas", craint Pierre Herbiet. "On connaît des tagueurs qui s'en moquent, comme celui qui signe ses tags 'TSK' dans la région de La Louvière. Et puis des commerces complices. Près de la gare Centrale, un magasin vend des bombes de peinture spéciale pour tags et non seulement ne s'en cache pas, mais le revendique. Et pour taguer la paroi latérale d'un train, il faut 25 bombes à 7 ou 8 euros. Mettez 200 euros et ça suffit à provoquer pour 15.000 euros de frais à la SNCB, sans parler de l'immobilisation en atelier à 2.000 euros par jour. Car vous avez des tagueurs qui ont le plaisir de vider la peinture dans les phares et sur le pare-brise avant."
La liste des produits décapants évolue constamment, selon les normes européennes pour mieux protéger l'environnement et le personnel en charge de l'entretien. Car la peinture de tag est nocive, ajoute Pierre Herbiet, pour qui la solution passe par le renforcement de la surveillance des installations et du matériel roulant.
"Moi dont c'est la passion depuis toujours, j'ai perdu le goût d'aller faire des photos de trains tellement ils sont tous souillés par ces c… (sic) de tagueurs. Et cela ne se produit qu'en Belgique. En Allemagne avec la Polizei, ils n'oseraient pas."
