Article réservé aux abonnésLes SUV ne sont pas forcément tous "climaticides" : certains sont plus verts que des citadines
Avec les progrès technologiques, certains modèles polluent moins que des citadines.
- Publié le 01-09-2022 à 13h10
- Mis à jour le 12-09-2022 à 14h48
Les dégradations commises ce week-end sur des SUV du côté de Watermael-Boitsfort sont non seulement condamnables sur le plan pénal mais elles ont aussi un effet contre-productif. En gravant "SUV Climaticide" sur plusieurs véhicules, les auteurs vont eux-mêmes générer une hausse de la pollution en forçant les propriétaires des véhicules à se rendre au garage pour faire réparer, voire remplacer, leur carrosserie.
Ils ont toutefois le mérite de soulever (à nouveau) la question de la pollution générée par ce type de véhicules. Plus lourds et moins profilés que les citadines, les SUV consomment forcément davantage de carburant aux 100 kilomètres qu'une voiture taillée pour la ville.
Mais cela revient à comparer des poires et des pommes. Selon la Febiac, le succès des SUV se fait surtout au détriment des familiales et monospaces. En d'autres termes : l'automobiliste qui fait l'acquisition d'un SUV aurait, pour des raisons pratiques (place, coffre…) probablement porté son choix sur un monospace ou un break si les SUV n'existaient pas. Or, ces derniers sont souvent plus polluants que le SUV lui-même.
Par ailleurs, les progrès technologiques sont tels que certains SUV émettent désormais moins de gaz à effet de serre que certaines citadines qui sont légion sur nos routes.
Des exemples ? Selon le Car Labelling de l'Agence française pour l'Environnement (Ademe), le nouveau Citroën C3 Aircross (Blue HDI, 110 ch) émettrait un maximum de 132 grammes de CO2 au km, contre 133 pour la version berline de la C3. De même, le Renault Kadjar émettrait 141 g de CO2 au kilomètre contre 154 pour le meilleur des Scenic.
Sans parler des SUV électriques, forcément plus verts que les véhicules thermiques, quel qu'ils soient.
