Article réservé aux abonnésLe Brabant Wallon reste exclu de la zone Brupass : "On est dans un pays de fous"
Depuis cinq ans, le Brabant wallon attend de pouvoir rejoindre la zone Brupass XL, qui permet de voyager dans et autour de Bruxelles avec un ticket unique.
- Publié le 12-11-2026 à 07h47
Depuis le 1er février 2021, il est possible de circuler dans et autour de Bruxelles dans les véhicules de la SNCB, la STIB, De Lijn et du TEC (désormais LeTec). Dans et autour de Bruxelles ? Il ne faut toutefois pas trop s'éloigner de la Grand-Place.
La zone Brupass XL, qui permet de voyager autour de Bruxelles avec un ticket unique à 3,60 €, s'arrête quasiment à la frontière du Brabant wallon. Difficile de trouver un argument à opposer à ceux qui affirment que c'est fait exprès: la délimitation est tellement précise – 11,5 km autour de la Grand-Place – qu'elle semble calculée pour flirter avec la Région wallonne en prenant bien garde de ne pas l'embrasser.
"Pays de fous"
"Pays de fous", a tranché le député wallon Olivier Maroy (MR). Le Jauchois est revenu à la charge au parlement wallon, interrogeant une nouvelle fois le ministre wallon de la Mobilité François Desquesnes (Les Engagés) sur un dossier qu'il désespère de voir avancer. "Ce qui est complètement dingue dans cette histoire, c'est que l'on a créé une zone Brupass XL qui exclut complètement la Wallonie. C'est complètement délirant".
Depuis des années, la Région wallonne réclame un élargissement de la zone Brupass XL. Sans succès.
Mais, il y a du nouveau. Que personne ne s'emballe: s'il y a bien du neuf, c'est sur la manière de faire du surplace. Ce qui n'est pourtant le but premier des transports en commun.
"Les quatre opérateurs ont été chargés d'étudier en profondeur les différents scénarios d'évolution du Brupass XL, explique le ministre François Desquesnes, et de présenter leurs conclusions avant l'été". Il suffit d'attendre le bus pendant quelques minutes pour se rendre compte que l'été est maintenant bien terminé. Mais les conclusions doivent encore être affinées, poursuit le ministre.
Le principal point de désaccord entre le ministre et les opérateurs: l'arrivée de nouveaux voyageurs que générerait l'élargissement de la zone Brupass XL.
Dans leurs calculs, les opérateurs partent de l'hypothèse que l'élargissement du Brupass XL ne générerait aucun nouvel usager. Si le nombre de voyageurs reste identique, l'élargissement de Brupass XL et son tarif préférentiel représenteraient un manque à gagner.
Mais François Desquesnes conteste cette hypothèse. Il estime qu'une offre tarifaire simplifiée pourrait inciter des automobilistes à utiliser davantage les transports publics, notamment dans le Brabant wallon.
Pour Olivier Maroy, l'hypothèse défendue par les opérateurs ne tient pas la route: "Répondre que cela ne va pas générer de nouveaux navetteurs, c'est hallucinant. C'est le bon sens. Si l'on pouvait se rendre de Nivelles, de Leuven ou de Louvain-la-Neuve, au centre de Bruxelles avec un seul ticket, il y a des tas de gens qui abandonneraient leur voiture."
"Siffler la fin de la récréation"
Le député enjoint donc le ministre de "siffler la fin de la récréation" à l'attention de "certains opérateurs réticents".
On ne sait pas si, tel un contrôleur montant à bord de son train, le ministre sera présent avec son sifflet lors de la prochaine conférence interministérielle consacrée à la mobilité. Le sujet "Brupass XL" y sera abordé, a annoncé le ministre. Cela aurait déjà dû être le cas lors de la précédente réunion du CIM: "J'avais inscrit l'ensemble de ce dossier à l'ordre du jour de la CIM du 20 octobre 2026. Toutefois, cette réunion a été reportée au 7 décembre 2027, faute, hélas, de perspectives suffisantes de consensus à ce stade."
Ce délai permettra-t-il ce consensus ? C'est ce qu'espère le ministre. Mais aussi Olivier Maroy: "Je ne peux que conclure en disant que l'on est derrière vous, a-t-il affirmé à l'attention du ministre, et qu'il faudra s'armer de patience, mais on est décidément dans un pays de fous".