Voici l'arme anti-Coyote de la police: ce nouveau radar ne vous loupera plus

Une dernière formalité avant l'officialisation : " pendant encore quelques jours, les deux firmes non retenues pourront éventuellement déposer un recours ", nous précise le porte-parole de Carlo Di Antonio.

Ces 40 radars seront installés par vagues de cinq, à la demande des zones de police et de la police fédérale, dès 2018. L'emplacement n'est pas encore connu, mais les zones accidentogènes seront privilégiées.

On trouve déjà des modèles très similaires au NK6 en Belgique. En effet, 45 modèles de NK7 sont déjà présents sur nos routes, en particulier en Flandre et notamment dans deux zones de police bruxelloises. La différence entre les deux ? Aucune, si ce n'est que le NK6 possède un boîtier qui permet de le fixer dans le sol.

Perfide, il peut donc faire office de radar fixe le matin, logé dans son boîtier, et être transformé en radar mobile l'après-midi ! Car les policiers peuvent facilement l'ôter de sa base et l'utiliser comme radar mobile.

L'automobiliste n'y verra que du feu. Il est absolument impossible de détecter si le radar flashe ou non. Et pour cause : le NK6 n'émet aucun flash lumineux. Il fonctionne par infrarouge : un automobiliste pris en excès de vitesse en sera donc informé… au moment de recevoir l'amende.

La vie des utilisateurs de Coyote en sera certainement compliquée. Ils n'apercevront plus de flash lumineux et ne pourront donc plus signaler le radar aux autres utilisateurs !

Dans sa version mobile , le NK7 peut être posé sur un trépied, dans une voiture de police ou même dans une poubelle ! La société Securoad a déjà vendu cinq modèles de ce type en Belgique, qui permettent de rendre le radar parfaitement indétectable. Et le succès va croissant.

Selon nos informations, le NK6 a été retenu car il collait davantage aux demandes de la police. Il a donc été préféré au (trop ?) futuriste Mesta Fusion. Ce radar comportemental peut détecter la moindre infraction à 200 mètres. Il contrôle trente-deux véhicules simultanément, sur huit bandes de circulation, et dans les deux sens. Il ne se contente plus de sanctionner les excès de vitesse, mais détecte également vos mauvais comportements et les enregistre.

Problème : outre ses qualités évidentes, le Mesta Fusion a l'inconvénient de ne pas être mobile. Une fois installé, il reste en place. Avec le NK6, vous ne saurez en effet jamais si le radar est dans son boîtier ou… 500 mètres plus loin sur une autre route !

Il flashe six bandes dans les deux sens et utilise un système infrarouge

Le NK6 flashe 6 bandes à la fois, dans les deux sens de circulation.

Le NK6 dual tracking est un radar semi-mobile, nouvelle génération. Il s'agit à l'origine d'un radar mobile qui peut être glissé dans un boîtier et travailler alors de manière autonome. Hors du boîtier, il peut être déplacé à l'envi. Il peut en effet être utilisé à plus d'endroits que les radars de l'ancienne génération.

Son prix ? Entre 70.000 et 80.000 euros pièce.

Cet appareil polyvalent flashe jusqu'à six bandes à la fois, et dans les deux sens de circulation !

Il peut ainsi mesurer en même temps tous les véhicules qui se trouvent dans l'angle de détection. L'appareil peut suivre plusieurs voitures de front et détecter la vitesse de chacune.

À titre de comparaison, les anciens radars ne flashaient qu'une auto à la fois.

Particularité assez remarquable : le NK6 n'émet aucun flash, ni le jour ni la nuit, car il fonctionne à l'infrarouge. Presque impossible, donc, de le repérer, à moins de repérer l'appareil dans son boîtier. Ce qui est plus compliqué quand il se trouve sur son trépied ou dans une poubelle. Certaines zones de police vont même jusqu'à camoufler l'appareil à l'aide d'un treillis…

Autre avantage : les photos peuvent être envoyées vers une équipe d'interception via une connexion 4G.