Voici la nouvelle Audi A2, qui fait renaitre le monospace compact, converti à l'électricité
Audi ressort l'A2 du placard ! Mais hormis une filiation esthétique certaine, le nouveau modèle n'a plus rien de commun avec la voiture du début des années 2000, notamment parce qu'elle carbure désormais aux électrons.
- Publié le 07-09-2026 à 16h17
- Mis à jour le 07-09-2026 à 17h46
C'est un retour qu'on attendait pas. Beaucoup ont été surpris quand Audi a annoncé en mars son intention de sortir une nouvelle A2. Elle est désormais réalité, même s'il faudra encore patienter quelques semaines pour l'apprécier "en vrai" lors de son premier bain de foule au Mondial de l'Auto de Paris.
Un vraie look d'A2
Les premiers clichés le laissaient déjà entrevoir, et c'est désormais confirmé : en termes de style, la nouvelle A2 s'inspire largement de la première du nom. On retrouve le même côté anguleux, les mêmes proportions caractérisées par un capot court, la même allure de monospace compact, et cette lunette arrière ramassée caractéristique. Une silhouette qui répond à une recherche d'efficacité poussée : l'A2 affiche un coefficient aérodynamique de 0,24, participant pleinement à l'efficacité énergétique. Audi annonce une consommation homologuée à 12,8 kWh/100 km !
Un intérieur tristounet
A bord, c'est la simplification à outrance qui semble avoir primé. L'habitacle se défait de toutes ses commandes physiques au profit d'un combiné numérique de 11,9 pouces et d'un écran tactile incurvé de 12,8 pouces. Audi mise également sur des rangements modulaires utilisant le système magnétique Fidlock, jusqu'ici surtout connu dans l'univers du vélo et des activités de plein air, pour permettre de fixer des portes-gobelets, supports de câbles de recharge etc un peu partout dans l'habitacle.
Malgré son gabarit compact, son empattement de 2,77 m doit permettre de dégager suffisamment d'espace pour les passagers. Et le coffre annonce un volume de 396 litres, extensible à 1.336 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Le catalogue des options comprendra notamment un toit panoramique de 1,6 m², un affichage tête haute et un système audio Sonos.
Quatre puissances et trois batteries
La gamme s'articulera autour de quatre niveaux de puissance, 170, 190, 231 et 326 ch, et trois capacités de batteries de 52, 61 et 84 kWh. Selon la configuration retenue, l'autonomie variera de 423 km à 646 km. Le choix de la batterie dictera aussi la capacité de recharge en courant continu, de 100 à 183 kW. 24 et 29 minutes seront nécessaires pour passer de 10 à 80 % de la capacité totale.
La recharge bidirectionnelle permettra aussi d'utiliser la voiture comme une batterie mobile. Grâce à la fonction V2L, elle pourra alimenter du matériel de camping, des outils ou encore recharger un vélo électrique.
Moins de 40.000€
En Belgique, l'Audi A2 e-tron débutera à 38.450 euros avec sa batterie de 52 kWh. La version de 61 kWh coûtera au minimum 42.950 euros, tandis que les variantes de 170 et 240 kW seront respectivement affichées à partir de 48.550 et 51.350 euros. Les commandes ouvriront dès cet automne, avant les premières livraisons prévues en décembre.